小米首款车预计26万至30万元起售，个人感觉定价偏高，这目标是直指目前最火的的赛道啊，这里有华为问界，有特斯拉，有小鹏，有极氪，有比亚迪。再考虑到国产特斯拉最近的降价，也是为小米汽车捏一把汗。
不过，手机厂商做车其实有一个隐形优势，那就是生态互联方面会吸引一波自有用户，比如那些忠实的“米粉”，可能用小米手机开小米汽车会有一些生态互联方面的不错的表现，毕竟现在汽车也在向智能领域发展，很多车机互联也是比较重要的购买因素了。
我想小米汽车最终选择偏高的定价，还有一个考虑，就是小米品牌始终希望把自己向高端品牌去定位，为此小米手机努力了很多年，又是莱卡合作，又是折叠屏。但实际上出货量最多的还是性价比款。一提到小米，还是小米生态的物美价廉。那么利用小米汽车是否能在品牌上打一个翻身仗？我们拭目以待。
小米自从官宣造车以来，就吸引了不少业界和用户的目光，根据最新消息，小米汽车已在讨论定价区间。
据《晚点 Auto》获得的消息，小米造车有了关键进展，第一款车为中型溜背式轿车（内部代号 Modena 摩德纳），分为两个版本，内部讨论方案为一个版本定位 26 万-30 万元区间，另一个版本在 35 万元以上。
报道称，两个版本的小米汽车都搭载高通下一代智能座舱芯片和英伟达 Orin X 芯片，支持激光雷达。其中，高配版基于 800V 高压平台，搭载宁德时代的麒麟电池；低配版基于 400V 平台，搭载比亚迪磷酸铁锂电池。
此外，消息称新车预计最快年内就可以发布，并于 2024 年发售。消息人士还称，小米也在研发第二款量产车（内部代号 Le mans 勒芒），计划 2025 年推出。
IT之家此前报道，近期在小米科技园区附近，有网友拍到疑似小米汽车，车身贴满伪装涂装，但从车型看为轿跑车型，外观有些像保时捷帕拉梅拉，并配有激光雷达。据此前媒体报道，小米首台车内部代号为 MS11，或将搭载 800V 技术，搭载 260kW 的电桥，预计 2024 年 1 月正式批量生产。据悉，首台工程车已经在 2022 年的 9 月 28 日下线。
小米汽车项目已落户北京经开区，建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量 30 万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为 15 万辆，预计 2024 年首车将下线并实现量产。
财报显示，小米 2022 年第三季度在包括汽车在内的创新业务上投资 8.29 亿元，且小米汽车的研发团队已经超过 1800 人。
